Řadový čtyřválec- Klíčem k fun faktoru modelu Versys 1000 je pořádně vzrušující motor, který má oproti předchozí generaci větší kroutící moment v nízkých a středních otáčkách. Ale nejde jen o papírové parametry. Řadový čtyřválec 1043 cm3, naladěný na co nejlepší pružnost, to splňuje beze zbytku. Skvělá reakce na plyn, silný zátah ve všech otáčkách (zejména v těch spodních) a charakterní zvuk vycházející ze sacího potrubí dělají z každého otočení plynovou rukojetí zážitek pro tělo i uši. Pozor, může být návykové!
Elektronický plyn- Díky elektronicky ovládanému plynu může řídící jednotka ECU dokonale dávkovat množství paliva (přes palivové vstřikovače) a vzduchu (přes škrtící klapky) dodávaného do motoru. Ideální vstřikování paliva a poloha škrticí klapky vedou k hladké, přirozené reakci motoru a ideálnímu výkonu motoru.
Spojka Assist & Slipper- byla vyvinuta na základě zpětné vazby od závodníků. V případě prudkého podřazení funguje jako antihopingová spojka.

CMF (Kawasaki Cornering Management Function)- S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, KCMF sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Přitom moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem zatáčkou a akcelerací. Díky tomu usnadňuje jezdci udržet motocykl v předem zvolené stopě. U Ninja H2 SX+ systém KCMF dohlíží a spolupracuje s dalšími systémy: - KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola), - KIBS (inteligentní brzdový systém s rozkladem brzdného účinek v jízdě zatáčkou)
KTRC (Kawasaki TRaction Control)- Třístupňová kontrola trakce pokrývají širokou škálu jízdních podmínek. Pro dokonalou identifikaci polohy využívá IMU jednotku.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)- S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, KCMF sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Přitom moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem zatáčkou a akcelerací. Díky tomu usnadňuje jezdci udržet motocykl v předem zvolené stopě. U Ninja H2 SX+ systém KCMF dohlíží a spolupracuje s dalšími systémy:
- KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola)
- KIBS (inteligentní brzdový systém s rozkladem brzdného účinek v jízdě zatáčkou)
Dokonalé odpružení- Jízda v reálném světě probíhá obvykle na ulicích, které ani zdaleka nejdou dokonalé, ale spíš plné různých nerovností, hrbolů výmolů. Některé silnice jsou dlážděné dlažební kostky apod. A protože Versys je motorka na cestování, při kterém určitě narazíte na takovéto silnice, inženýři Kawasaki museli vybrat to nejlepší odpružení, u kterého je zaručeno, že s maximálním komfortem zvládne všechny možné úskalí, na které můžete narazit. Stroj není určen do terénu, ale schopnost odpružení se dokáže vyrovnat se všemi těmito nástrahami dokonale.
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)- Velmi přesný Kawasaki systém řízení brzd, který není jen pouhým ABS, ale je navržen tak, aby zohledňoval aktuální styl jízdy a dosáhl maximálního brzdného účinku a přitom minimálně narušoval i při sportovní jízdě. KIBS také obsahuje funkci asistovaného brzdění v zatáčce. Brzdná síla se při průjezdu zatáčkou moduluje a při náklonu omezuje tendenci motocyklu se stavět.
Radiální monoblokové brzdy- byly ještě před pár lety výsadou supersportů. Jsou přesné, tuhé a i při velké zátěži nevadnou. Nyní jsou i standardním vybavením Versys 1000. Samozřejmě brzdný účinek a dávkování je upraveno tak aby vyhovovalo cestovní zaměření Versys 1000.

Elektronický tempomat- umožňuje udržovat požadovanou rychlost jednoduchým stisknutím tlačítka. Jakmile je aktivován, jezdec nemusí přidávat a rychlost se bude udržovat sama. To snižuje zátěž na pravé zápěstí při jízdě na dlouhé vzdálenosti a umožňuje uvolněnou jízdu.
Nastavitelné plexi- Doplněním lepší ochrany proti větru je dokonale tvarované plexi, které je plynule nastavitelné a přizpůsobí tím požadavkům jezdce. Výšku čelního skla lze nyní snadno nastavit přímo ze sedadla jezdce. Velké plexi je standardem pouze u modelu „SE“.
Komfortní sedadlo již ve standardu- Versys 1000 model SE jsou již ve standardu vybaveny komfortním sedadlem, které bylo u předchozího modelu za příplatek. Poskytuje pohodlí pro dlouhé hodiny v sedle a zároveň nabízí vyšším jezdcům více místa pro kolena. Pro menší postavy je dostupné doplňkové o 20mm nižší sedadlo.

Vzpřímená jízdní pozice- je navržena pro maximální pohodlí jezdce.
12 V zásuvka- Pohodlně a na dosah má výbavě Versys 1000 12V zásuvku, dříve jak příslušenství dnes již ve standardu. Maximální výkon 40 W.