KAWASAKI VERSYS 1000 SE

Typ

ADVENTURE TOURER

Obsah/cm3

1043

Motor

4-taktní, čtyřválcový řadový

Provozní hmotnost / kg

257

Výška sedla/cm

Objem nádrže/litrů

Velikost kol

120/70ZR17M/C (58W) / 180/55ZR17M/C (73W)

Výkon

88,2 kW {120 PS} 9000 min / 102 N•m {10,4 kgf•m} 7500 min

Cena

414900,-Kč

Na jakékoliv cestě vám Versys 1000 nabídne maximální jízdní požitek. Ať jedete sami nebo ve dvou, jen kousek za roh nebo kolem světa, unikátní kombinace živého řadového čtyřválce a skvěle ovladatelného podvozku vám předepíše recept na zábavu. Přidejte vzpřímenou jízdní pozici, velkorysou standardní výbavu a získáte ideální motorku nejen na dlouhou cestu ve dvou s plnou zátěží ale i při sólo vyjížďce po okolí.

Motocykl VERSYS 1000 můžete zakoupit jako základní model již od 324900,-Kč, nebo ve variantě SE

Máme pro vás připraveny výbavové sady :

TOURER ( boční kufry a další)
TOURER+ (výbava TOURER + LED přídavná světla)
GRAND TOURER (výbava TOURER+ + TOP CASE)

SPECIFIKACE

KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension)- je postaveno na základě semi-aktivního systému. V reálném čase přizpůsobuje podmínkám. Nabízí kombinaci těch nejlepších komponent a nejnovější elektroniku, díky které zvládá širokou škálu jízdních situací. Komfortní nastavení při cestování, i tuhé tlumení pro usnadnění sportovní jízdy. Od pneumatik tak získáváte více důvěry. Versys 1000 SE umožňuje vybrat si tří režimů dle zatížení motocyklu (každý s nastavením + 5 / -5):

Jezdec
Jezdec a zavazadla
Jezdec + spolujezdec a zavazadla

KQS (Kawasaki Quick Shifter)- U Versys 1000 SE můžete při řazení použít asistent pro rychlé řazení Kawasaki Quick Shifter. Ten umožňuje řazení bez nutnosti použít spojku a to při řazení nahoru, ale i při podřazování.

Tento Kawasaki Quick Shifter je k dispozici i u standardní verze Versys 1000 jako doplňkové příslušenství.

LED přisvětlování v zatáčkách- v bočních kapotách zabudované 3 LED světla, které se automaticky rozsvěcují při průjezdu zatáčkou a pomáhají osvětlovat silnici při zatáčení. Každé ze tří světel má pevně daný úhel, kam má svítit. Zapínají se postupně v závislosti na úhlu náklonu stroje. Tím je zajištěno, že při jízdě zatáčkou vznikne širší paprsek světla a v noci krásně uvidíte do zatáčky.

Jízdní módy- u modelu „SE“ můžete využít jízdní režimy, které propojují KTRC kontrolu trakce, výkonové módy a KECS elektronický podvozek a umožňují jezdcům efektivně nastavit trakci, výkonovou mapu a charakter odpružení tak, aby vyhovovaly dané jízdní situaci.
Můžete si vybrat ze tří nastavení (Sport, Road, Rain) nebo individuální nastavení (Rider).

Propojení s mobilním telefonem- Přes Bluetooth je možné propojit Váš smartphone s motocyklem. Po instaaci aplikace "RIDEOLOGY APP" můžete získat přístup k mnoha funkcím z palubního přístroje, a nastavovat, sledovat nebo ukládat různé informace.

Sledovat můžete informace o vozidle jako např. stav paliva, počet km, servisní plán údržby atd.
Po jízdě pak informace o trase pomocí GPS, nebo zaznamenávat velké množství informace o stavu motocyklu v závislosti na poloze.
Pokut Vám za jízdy někdo volá nebo napíše, na displeji motocyklu se objeví upozornění.
Můžete nastavovat „obecné nastavení“ jako například preferované jednotky, datum, formát data atd.
A samozřejmě „nastavení vozidla“ např. řežim jízdy: Road, Sport, Rain, individuální jakož i podpůrné systémy jízdy jako Kawasaki Engine Brake Control nebo Kawasaki quickshifter a další.

Velmi odolná barva- Nová vysoce odolná barva od společnosti Kawasaki je vybavena speciální vrstvou, která umožňuje opravit mírné poškrábání. Tato barva není na celém motocyklu, ale je aplikována na inkriminovaná místa, kde dochází nejčastěji k mírnému poškození zaviněné běžným používáním.

Řadový čtyřválec- Klíčem k fun faktoru modelu Versys 1000 je pořádně vzrušující motor, který má oproti předchozí generaci větší kroutící moment v nízkých a středních otáčkách. Ale nejde jen o papírové parametry. Řadový čtyřválec 1043 cm3, naladěný na co nejlepší pružnost, to splňuje beze zbytku. Skvělá reakce na plyn, silný zátah ve všech otáčkách (zejména v těch spodních) a charakterní zvuk vycházející ze sacího potrubí dělají z každého otočení plynovou rukojetí zážitek pro tělo i uši. Pozor, může být návykové!

Elektronický plyn- Díky elektronicky ovládanému plynu může řídící jednotka ECU dokonale dávkovat množství paliva (přes palivové vstřikovače) a vzduchu (přes škrtící klapky) dodávaného do motoru. Ideální vstřikování paliva a poloha škrticí klapky vedou k hladké, přirozené reakci motoru a ideálnímu výkonu motoru.

Spojka Assist & Slipper- byla vyvinuta na základě zpětné vazby od závodníků. V případě prudkého podřazení funguje jako antihopingová spojka.

CMF (Kawasaki Cornering Management Function)- S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, KCMF sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Přitom moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem zatáčkou a akcelerací. Díky tomu usnadňuje jezdci udržet motocykl v předem zvolené stopě. U Ninja H2 SX+ systém KCMF dohlíží a spolupracuje s dalšími systémy: - KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola), - KIBS (inteligentní brzdový systém s rozkladem brzdného účinek v jízdě zatáčkou)

KTRC (Kawasaki TRaction Control)- Třístupňová kontrola trakce pokrývají širokou škálu jízdních podmínek. Pro dokonalou identifikaci polohy využívá IMU jednotku.

KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)- S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, KCMF sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Přitom moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, čímž usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem zatáčkou a akcelerací. Díky tomu usnadňuje jezdci udržet motocykl v předem zvolené stopě. U Ninja H2 SX+ systém KCMF dohlíží a spolupracuje s dalšími systémy:

- KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola)
- KIBS (inteligentní brzdový systém s rozkladem brzdného účinek v jízdě zatáčkou)

Dokonalé odpružení- Jízda v reálném světě probíhá obvykle na ulicích, které ani zdaleka nejdou dokonalé, ale spíš plné různých nerovností, hrbolů výmolů. Některé silnice jsou dlážděné dlažební kostky apod. A protože Versys je motorka na cestování, při kterém určitě narazíte na takovéto silnice, inženýři Kawasaki museli vybrat to nejlepší odpružení, u kterého je zaručeno, že s maximálním komfortem zvládne všechny možné úskalí, na které můžete narazit. Stroj není určen do terénu, ale schopnost odpružení se dokáže vyrovnat se všemi těmito nástrahami dokonale.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)- Velmi přesný Kawasaki systém řízení brzd, který není jen pouhým ABS, ale je navržen tak, aby zohledňoval aktuální styl jízdy a dosáhl maximálního brzdného účinku a přitom minimálně narušoval i při sportovní jízdě. KIBS také obsahuje funkci asistovaného brzdění v zatáčce. Brzdná síla se při průjezdu zatáčkou moduluje a při náklonu omezuje tendenci motocyklu se stavět.

Radiální monoblokové brzdy- byly ještě před pár lety výsadou supersportů. Jsou přesné, tuhé a i při velké zátěži nevadnou. Nyní jsou i standardním vybavením Versys 1000. Samozřejmě brzdný účinek a dávkování je upraveno tak aby vyhovovalo cestovní zaměření Versys 1000.

Elektronický tempomat- umožňuje udržovat požadovanou rychlost jednoduchým stisknutím tlačítka. Jakmile je aktivován, jezdec nemusí přidávat a rychlost se bude udržovat sama. To snižuje zátěž na pravé zápěstí při jízdě na dlouhé vzdálenosti a umožňuje uvolněnou jízdu.

Nastavitelné plexi- Doplněním lepší ochrany proti větru je dokonale tvarované plexi, které je plynule nastavitelné a přizpůsobí tím požadavkům jezdce. Výšku čelního skla lze nyní snadno nastavit přímo ze sedadla jezdce. Velké plexi je standardem pouze u modelu „SE“.

Komfortní sedadlo již ve standardu- Versys 1000 model SE jsou již ve standardu vybaveny komfortním sedadlem, které bylo u předchozího modelu za příplatek. Poskytuje pohodlí pro dlouhé hodiny v sedle a zároveň nabízí vyšším jezdcům více místa pro kolena. Pro menší postavy je dostupné doplňkové o 20mm nižší sedadlo.