KAWASAKI Ninja H2 SX SE SLEVA

Počet - povinné

Typ

SPORT TOURER

Obsah/cm3

998

Motor

Kapalinou chlazený, 4-taktní, čtyřválcový řadový, s kompresorem

Výška sedla/cm

83.5

Objem nádrže/litrů

Velikost kol

120/70ZR17M/C (58W) / 190/55ZR17M/C (75W)

Výkon

147,1 kW {200 PS} /11000 min / 137,3 N•m {14 kgf•m} /9500 min

Cena

http://cenik.kawasaki.cz/

Ať už máte rádi jízdu přes horské průsmyky nebo po dálnicích Ninja H2 SX navždy změní Váš zážitek z jízdy. Můžete si vybrat ze dvou modelových variant: standardní model Ninja H2 SX nebo lépe vybavený model SE.

KAWASAKI H2 SX SE vám nabízí:

LED světla v kapotě- Ninja H2 SX SE má v bočních kapotách zabudované 3 LED světla, které se automaticky rozsvěcují při průjezdu zatáčkou a pomáhají osvětlovat silnici při zatáčení. Každé ze tří světel má pevně daný úhel, kam má svítit. Zapínají se postupně v závislosti na úhlu náklonu stroje. Tím je zajištěno, že při jízdě zatáčkou vznikne širší paprsek světla a v noci krásně uvidíte do zatáčky. Přisvětlování do zatáček má pouze verze SE!

KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)- KLCM je elektronický asistent při rozjezdu. Je navržen tak, aby pomohl jezdci k maximálnímu zrychlení z nulové rychlosti. I když dáte plný plyn, KLCM elektronicky řídí nárůst výkonu motoru tak, aby nedošlo k prudkému protočení zadního kola a zároveň minimalizuje zvedání předního kola. Launch Control KLCM má pouze verze SE.

KQS (Kawasaki Quick Shifter)- Při řazení můžete použít asistent pro rychlé řazení Kawasaki Quick Shifter. Ten umožňuje řazení bez nutnosti použít spojku a to při řazení nahoru, ale i při podřazování. KQS byl navržen pro efektivní a sportovní jízdu a může být použit i v běžném provozu při otáčkách nad 2500 ot./min. Zvlášť při prudkém brzdění před zatáčkou kdy potřebujete při brzdění zároveň i podřazovat stačí se jemně párkrát opřít o řadící páku a ani si nevšimnete, že už máte o tři rychlosti méně a můžete se maximálně soustředit pouze na brzdění. KQS (Kawasaki Quick Shifter) má pouze verze SE!

LCD vs TFT- Přístrojový panel u H2 SX je velmi kvalitní, dobře čitelný a plný informací. Analogový otáčkoměr je doplněn u standardního modelu o LCD displej a u modelu "SE" o TFT LCD barevný displej, který je použit u Kawasaki vůbec poprvé. TFT má dva volitelné režimy zobrazení Touring a Sport. V závislosti na stylu jízdy umožňuje jezdci přepínat mezi nimi a zobrazit si v danou chvíli potřebnější informace.

Management pro průjezd zatáčkou KCMF- S použitím nejnovějšího modelovacího softwaru a zpětné vazby od měřící jednotky Bosch IMU, která poskytuje realistický obraz orientace motocyklu, sleduje parametry motoru a podvozku v celé zatáčce od bodu kdy začínáte brzdit, sklánět motocykl, přes vrchol zatáčky, až po vyjetí z ní. Moduluje brzdnou sílu a výkon motoru, usnadňuje hladký přechod mezi brzděním, průjezdem a akcelerací. Tím usnadňuje udržet motocykl ve zvolené stopě. U Ninja H2 SX systém KCMF spolupracuje s KTRC (řízení kontroly trakce a zvedání předního kola)

Tří stupňový výkonový režim- Jezdec může přizpůsobit výkon motoru podmínkám a nebo jeho preferencím výběrem mezi: plným, středním nebo nízkým výkonem.

KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) - Velmi přesný Kawasaki systém řízení brzd, který není jen ABS, ale je navržen, aby zohledňoval aktuální styl jízdy a dosáhl maximálního brzdného účinku a přitom minimálně narušoval i při sportovní jízdě. KIBS obsahuje i funkci asistovaného brzdění v zatáčce. Brzdná síla se při průjezdu zatáčkou moduluje a při náklonu omezuje tendenci motocyklu se stavět.

KEBC Kawasaki Engine Brake Control- Tento systém umožňuje jezdci nastavit úroveň brzdění motoru dle požadavku.

Každodenní použitelnost a úžasné zrychlení díky kompresoru- I když motor vypadá stejně jako u H2, je prakticky nový a liší se v mnohém. Jedná se o další generaci tohoto motoru s kompresorem, který byl zásadně upraven pro využití u cestovního stroje. Změn je opravdu hodně např. nový je kompresor, kliková i vačková hřídel jsou také zcela nové, sací systém byl kompletně přepracován. Výsledkem je všestranná charakteristika motoru, která umožňuje uvolněnou jízdu na dlouhé vzdálenosti, snadnou manévrovatelnost při nízkých rychlostech a úchvatné zrychlení nabízené pouze přeplňovaným motorem.

Efektivnější a lehčí- Nová generace motoru, který je použitý v Ninja H2 SX je efektivnější a také vytváří méně tepla než původní výkonný a hladový motor v Ninja H2, jehož základní konstrukce potřebovala zvládnout přes 300 koní v Ninja H2R. Nyní méně tepla přináší i větší pohodlí pro jezdce a na rozdíl od Ninja H2 s jeho velkou chutí k jídlu, je i nový motor mnohem úspornější, proudí v něm méně vzduchu, což znamená i možnost použití menšího výfukového systému. Celkově je nový motor včetně výfukového systému o 3 kg lehčí.

Vynikající spotřeba paliva- Vynikající spotřeba paliva Ninja H2 SX představuje výrazný posun proti přeplňované Ninja H2. Navzdory výrazně vyššímu výkonu vůči modelům Z1000SX a Versys 1000 je ale spotřeba s těmito modely srovnatelná. V kombinaci s 19litrovou palivovou nádrží ujedete na H2 SX dál než jste si představovali.

Ochrana proti větru- Celokapotáž přispívá k ochraně proti větru a sportovnímu charakteru Ninja H2 SX. Použití celokapotáže bylo možné jen díky velmi účinnému motoru, který vydává výrazně méně tepla než motor v Ninja H2. Aniž by byla celokapotáž příliš velká, skvěle chrání jezdce před větrem a zajišťuje skvělou aerodynamiku. U modelu SE je navíc vyšší plexi, které ještě lépe chrání jezdce před větrem a nabízí větší pohodlí při cestování.

Uvolněná, sportovní jízdní pozice- Jízdní pozice pro Ninja H2 SX byla navržena jak s ohledem na sportovní jízdu, tak i pohodlí. Není tak sportovní jako u ZZR1400 ani ne tak vzpřímená jako Z1000SX. Jízdní poloha je ale pohodlná pro výlety, na dlouhých cestách i jízdu po městě, ale díky vynikající ochraně větru je velmi komfortní i při velmi vysokých rychlostech. Ještě nikdy jste nejeli tak pohodlně a komfortně rychlostí, kterou většina motocyklů ani nedosahuje.

Plně nastavitelné odpružení- Přední i zadní tlumiče jsou plně nastavitelné, což umožňuje jezdcům přizpůsobit nastavení svému stylu jízdy a podmínkám. V případě, že se právě chystáte jet ve dvou nebo vyrazit na cestu i s plnými kufry, je možné jednoduše pomocí otočného voliče upravit předpětí pružiny na zadním tlumiči dle požadavků.

Komfortní sedadlo- Obě dvě sedadla pro jezdce i spolujezdce nabízí komfort, který očekáváte od kvalitního sport toureru. Pro menší postavy je možné použít přední příplatkové sedadlo, které je nižší o 15 mm. tak aby jste bez problému dosáhly na zem. Zadní sedadlo je širší, plošší a pohodlnější než u modelu Z1000SX. U modelu SE je použit dvoubarevný prošívaný potah.

Uchycení bočních kufrů- Připevnit na motocykl boční kufry u Ninja H2 SX otázkou okamžiku. A to nejen díky jednoduchému nasazení případně sundání kufrů, ale hlavně díky tomu, že nemusíte před jízdou s kufry pokaždé montovat speciální držáky kufrů, protože ty jsou u H2 SX integrovány do standardních madel pro spolujezdce. Tento systém uchycení kufrů navíc zajišťuje, že v případě že nemáte nasazeny boční kufry, působí motocykl čistě, bez jakýkoliv nevkusných držáků a nic tak nenarušuje celkový design motocyklu. Jízda s kufry byla testovaná i ve vysokých rychlostech a tak se nemusíte bát vydat i na německou Autobahn.

Nový příhradový rám- Ninja H2 SX je vybaven inovativním příhradovým rámem jako u Ninja H2, ale aby byl schopen jízdy ve dvou i s naloženými bočními kufry musel být zcela přepracován. Jeho užitečné zatížení 195 kg je srovnatelné s užitečným zatížením u modelu Z1000SX. Zvýšená tuhost a delší rozvor poskytují stabilitu při jízdě vysokou rychlostí i s bočními kufry.